跟著現代科學技術和出產水平的不斷發展，機械結構有向大型化、高速化、複雜化和輕量化發展的趨勢，由此而帶來的機械結構的振動題目更為凸起。機械振動在當今不僅作為基礎科學的一個重要分支，而且正走向工程科學發展的道路，在機械、航空、航天、船舶、車輛、建築及水利等產業技術部分中據有越來越重要的地位。
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在振動控製領域，采用阻尼彈簧
海角社区成人精品区在线器對機械設備進行海角社区成人精品区在线防護是工程界研究的重要課題之一。常用的傳統
海角社区成人精品区在线器(如橡膠金屬海角社区成人精品区在线器、彈簧
阻尼海角社区成人精品区在线器等)一般利用結構本身儲存和消耗振動能量來知足機構的抗震尺度，但是，這種海角社区成人精品区在线方式缺乏結構的自我調節能力，在不確定的外界載荷作用下，很難知足結構的安全要求，而且這種結構的尺寸一般都比較大，在經濟和結構布置上有一定的難題。因此具有非線性.征和良好可控性的智能海角社区成人精品区在线器的研究就成了一種新的選擇。
可變
阻尼海角社区成人精品区在线器形式有良多種，如渦流式海角社区成人精品区在线器、應變感應式海角社区成人精品区在线器、頻率感應式海角社区成人精品区在线器、壓電阻TEMS式海角社区成人精品区在线器、磁流變體可變阻尼海角社区成人精品区在线器、電流變體可變阻尼海角社区成人精品区在线器、節流口可變阻尼海角社区成人精品区在线器等。但根據其工作原理來分，半主動懸架海角社区成人精品区在线器主要有機械式可變阻尼海角社区成人精品区在线器、電子控製可變阻尼海角社区成人精品区在线器、磁流變和電流變液體海角社区成人精品区在线器和壓電阻TEMS式海角社区成人精品区在线器四大類。從控製方式上可以分為機械控製式和電子控製式兩類。其中節流口可變阻尼海角社区成人精品区在线器結構簡樸，易於實現，本錢低，有著廣泛的国产精品海角社区遠景。在海內，著重於節流口可變阻尼海角社区成人精品区在线器、磁流體和電流體可變阻尼海角社区成人精品区在线器的研究。
目前，海內外可變阻尼海角社区成人精品区在线器的結構大體可分為三類，.一類的可變阻尼是固定的，無法人為調整。英國的阿姆斯.(ARMSTRONG)、美國的蒙諾(MONROE)、德國的鮑格(BOGE)和意大利的WAY-ASSAUTO公司都有這類海角社区成人精品区在线器，該可變阻尼海角社区成人精品区在线器的控製方式簡樸，沒有複雜的電控裝置，附加本錢低，工作可靠。它合用於與變剛度懸架匹配，主要用於後懸架，當車輛載荷大幅度變化時可縮小其平順性等主要指標的變動範圍。IVECOS係列汽車己開始国产精品海角社区這種海角社区成人精品区在线器。
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.二類是電子控製式可變阻尼海角社区成人精品区在线器，可在駕駛室內利用按鈕，通過油路或氣路控製閥係進行調整，如德國疾馳600轎車的海角社区成人精品区在线器，它設有“軟”、“硬”兩檔，用以知足好、壞路麵臨海角社区成人精品区在线器不同阻尼值的要求；美國的RANCHO公司研製的可變阻尼海角社区成人精品区在线器，能實現五級阻尼調節，其主要国产精品海角社区於賽車及越野車及軍用車上。
該類海角社区成人精品区在线器的調節機構通常由傳感器，控製裝置以及執行機構等組成，阻尼既可以分級調節也可以連續調節，通常是由電控執行器來改變節流閥通流麵積，調節海角社区成人精品区在线器的阻尼.性。傳感器的采集的信號包括車速、方向盤轉角、節氣門開度、製動管路壓力或縱向加速度等。阻尼調節機構可以是內置式，也可以是外置式，轎車上多采用內置式結構。
在海內，一些高校和科研院所也在可變阻尼海角社区成人精品区在线器的研究方麵做了大量的工作，同時也製作了一些相關的可變阻尼海角社区成人精品区在线器樣品。
目前海內開發的電子控製可變阻尼海角社区成人精品区在线器大多是筒式海角社区成人精品区在线器，其執行器一般采用置於海角社区成人精品区在线器上方的步進電機。步進電機的旋轉帶動空心活塞杆的內部的轉子閥旋轉，從而改變轉子閥的節流孔與活塞節流孔的相對位置，進而改變活塞兩側的腔室之間的節流麵積以實現阻尼.性的轉換。其基本工作原理是:在車輛行駛過程中數據采集係統將采集到的反映車輛使用因素(路麵前提，載荷情況)的信號送給控製單元，控製單元輸出控製量控製步進電機帶動節流閥片滾動，節流閥與活塞之間發生相對角位移後孔口開度的大小也就相應地發生變化，孔口大小的改變引起通過孔口流量的改變使海角社区成人精品区在线器上、下腔壓力發生變化，使海角社区成人精品区在线器的輸出阻尼力發生改變，這樣就實現了可調海角社区成人精品区在线器的阻尼力隨車輛的使用工況的變化而變化。
.三類是靠改變減振液的粘性來實現變阻尼的電流變液海角社区成人精品区在线器和磁流變液海角社区成人精品区在线器。電流變液體(ERF)和磁流變液體(MRF)都是懸濁液，於20世紀40年代分別由美國人W.Rabinow和J.Rabinow發現，國外80年代末就開展了采用ERF作為工作介質的汽車新型可調阻尼懸架海角社区成人精品区在线器的研究工作，此後，有關這方麵的研究一直沒有休止過。MRF海角社区成人精品区在线器技術近年來也引起人們廣泛的愛好，90年代中期Lord公司展示過用於汽車座椅的和懸架係統減振的MRF海角社区成人精品区在线器。這些技術目前尚不完全成熟，有關的研究正深入開展。德國的Bayer公司和美國的Lord公司己經製造了幾種電流變液體海角社区成人精品区在线器。在磁流變液體海角社区成人精品区在线器方麵，美國Lord公司、福.公司和德國BASF公司都己有了貿易產品，見圖1.10所示。
與傳統的筒式海角社区成人精品区在线器比擬，ERF海角社区成人精品区在线器的.點是其阻尼力不隻取決於活塞運動速度，而主要通過控製在內外筒間所施加的電壓來控製阻尼力的大小。因為在ERF海角社区成人精品区在线器中不設置節流麵積可變的節流閥，其抗機械磨損機能大大進步。此外，ERF海角社区成人精品区在线器在一定的工作溫度範圍內有較快的反應速度。ERF海角社区成人精品区在线器當前存在的主要題目是其工作溫度範圍不能知足實際需要，目前可達到的工作溫度範圍是-25℃一125℃，但考慮到溫渡過低時導致海角社区成人精品区在线器的工作滯後，溫渡過高時導致ERF的粘度降低及化學不亂性變差等原因，ERF海角社区成人精品区在线器的實際工作溫度範圍遠小於此，而它在實際使用的工作介質溫度可達到一40℃~120℃，因此ERF海角社区成人精品区在线器在進入實用化階段之前必需想法擴大其不亂工作的溫度範圍。另外，目前ERF的強度和化學不亂性仍較差，是影響ERF海角社区成人精品区在线器工作可靠性的重要原因。
與ERF海角社区成人精品区在线器比擬，MRF海角社区成人精品区在线器的長處在於不需要.殊的高壓供電裝置，本錢低，使用安全；MRF的化學不亂性優於ERF，因此工作更加可靠；MRF的強度高於ERF，可以減小海角社区成人精品区在线器的體積；MRF的工作溫度範圍是一40℃一150℃，比ERF的工作溫度範圍寬。影響MRF工作溫度範圍的主要因素是基液的揮發性。因為MRF多用鐵基的彌散質，因此海角社区成人精品区在线器質量較重，長久放置後該基液易沉澱且斷電或改變電流後，原有的磁場作用不會立刻消除。此外，目前推出的MRF海角社区成人精品区在线器響應時間約為10ms，需要進一步降低。
電流變液體和磁流變液體海角社区成人精品区在线器技術是近年來發展的新型海角社区成人精品区在线器技術，它們在理論上可以任意控製阻尼力的大小，但目前尚不成熟。
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